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Die riesige Gusstechnologie von Tesla stellt eine große Innovation im Automobilbau dar. Der Einsatz einer riesigen Gussmaschine zur Herstellung einer großen Anzahl von Gussteilen in die Karosserie reduziert die Komplexität des Karosseriemontageprozesses erheblich, spart Kosten und verbessert die Effizienz.
In der Gigafactory in Texas verwendet Tesla eine riesige Giga-Presse, um ein hinteres Karosserieteil für das Model Y zu gießen, das 70 verschiedene Teile ersetzt. Die Giga-Pressen, die Tesla in Texas verwendet, werden von einem italienischen Unternehmen namens IDRA hergestellt. Im Jahr 2019 nahm Tesla den Auftrag an die sogenannte weltweit größte Gießmaschine des chinesischen Herstellers LK Group, die ihrer Meinung nach bald in der Shanghai Gigafactory in Betrieb gehen wird.
Der Gründer der LK Group, Liu Songsong, sagte der New York Times kürzlich, dass sein Unternehmen mehr als ein Jahr lang mit Tesla zusammengearbeitet habe, um die riesige neue Maschine zu bauen. LK werde bis Anfang 2022 auch ähnlich große Gusspressen an sechs chinesische Unternehmen liefern.
Die Übernahme des riesigen Casting-Prozesses von Tesla durch andere Autohersteller ist nur ein eindrucksvolles Beispiel für die für beide Seiten vorteilhafte Beziehung zwischen Tesla und Chinas aufstrebender Elektrofahrzeugindustrie. Die chinesische Regierung rollte den roten Teppich für Tesla aus und verschaffte ihm damit einen beispiellosen Zugang zum größten Automarkt der Welt und die Optimierung des behördlichen Genehmigungsverfahrens für den Bau der Shanghai Gigafactory in Rekordzeit.
Oben: Die neue Gussmethode, die bereits von Teslas Shanghai Gigafactory übernommen wurde (YouTube: T-Study, über Teslas China Weibo-Konto)
Tesla wiederum hilft chinesischen Unternehmen, wettbewerbsfähiger zu werden, indem es mit lokalen Zulieferern zusammenarbeitet, um immer komplexere Komponenten herzustellen, was ihnen ermöglicht, amerikanische, europäische und japanische Autogiganten herauszufordern.
Gigafactory Shanghai ist gegenüber chinesischen Komponentenlieferanten sehr freundlich. Im vierten Quartal 2020 stammten etwa 86 Prozent der von Shanghai Gig verwendeten ausgelagerten Model 3- und Model Y-Komponenten aus China, sagte Tesla. (Bei in Fremont gebauten Fahrzeugen waren es 73 Prozent der zugekauften Teile kommen aus China.)
Die Times spekuliert, dass Tesla für chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen das tun kann, was Apple für die chinesische Smartphone-Industrie getan hat. Als sich die iPhone-Technologie auf lokale Unternehmen ausdehnte, begannen sie, immer bessere Telefone herzustellen, von denen einige zu wichtigen Playern auf dem Weltmarkt wurden.
LK hofft, seine riesigen Gussmaschinen an mehr chinesische Unternehmen verkaufen zu können, aber Herr Liu sagte der New York Times, dass es den lokalen Autoherstellern an den talentierten Autodesignern mangelt, die Tesla hat. „Viele chinesische Autohersteller sprechen mit uns über die Herstellung von Maschinen, aber die meisten tun es immer noch.“ im Designprozess. Wir haben in China einen Engpass an Designern.“
Dieser Artikel erschien ursprünglich in Charged.Autor: Charles Morris.Quelle: The New York Times, Electrek
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28.04.2022